O`K

Повторяю свой вопрос ещё раз. Что мешает использовать десятизвёздную кассету с соответствующим переключателем? Явно же удобнее будет, разве нет?

В целом, тренироваться лучше, чем не тренироваться. Если ты за сезон проедешь 10 тыщ кэмэ из которых три-четыре - хорошая интервальная работа, то в масштабах любой деревни не будешь выглядеть лохом. А как ездить интервалы - по пульсу, мощности, времени, ощущениям и т.п. - в принципе всё равно. Треньки по мощности (с контролем пульса) лично у меня заходят наиболее эффективно, что для любителя - самое важное, ибо времени тренироваться никогда нет. Щебелин, кстати, как экс-профи и человек, остающийся так или иначе в индустрии, показательным примером не является. Вот когда у тебя работа 50...60 часов в неделю со спортом совсем не связана, а ты ещё 10 часов в ту же неделю тренироваться пытаешься, вот тогда эффективность выйдет на самый первый план!

Дык возьми тогда на 10 - на тот же орех встаёт, а проблем с манеткой тогда не будет!

Должен быть совместим, у шиманы горные переклюки все друг с другом работают. А в чём смысл такой ужасной кассеты, может чо-нить с бОльшим количеством звёзд поставить?

Рюкзак нагрудному датчику не мешает совершенно. Запястный датчик требует жёсткой затяжки, мне не нра...

Зачем вставлять манетки в торцы руля? Это ж так неудобно...

Блин, поставь 64, есть в стандарте. Под заказ есть и 70... Ессно. Можно и всю кассету сдвинуть вправо, если пожертвовать малыми звёздами и пихнуть спейсеров со стороны спиц...

Хммм... я готофф спорить, что товарищ batir понимает в железе лучче нас двоих...

Я только не пойму, неужели мне одному кажется, что если нужны звёзды на пауке, а они тока есть большие, то что мешает вместо звезды на 50 спереди поставить звезду, скажем, на 60? Рабочий диапазон сразу уйдёт к бОльшим звёздам, нетагли?

У топегстартера вроде как электробайк, там мотор работает, поэтому мне, в целом, не интересно 😆

Все эти проблемы решаются житьём в деревне и хранением велосипедов в гараже 😆

Поговори с товарищем @andy.hannolainen, может чо с адресом в Финляндии и доставкой подешевле выйдет

Месье совсем нечем заняться в этой жизни? Вот каждый день, потренировался вечерком часок и давай, снимай цепь, мой и чисти?

Хмм... я не понял, ты со мной согласился или нет? 😆 Навскидку (чисто погуглил) - машинка bb5 в среднем 50 баксов, плюс ручка, тросик и рубашки. За 100...120 бэ можно очччень приличный комплект гидры купить. Ну он и вправду дороже!

Выглядит солидно, против аккумуляторной болгарки, очевидно, бессилен. Глядя на ключ, я бы ломал его забитой в потроха отвёрткой.

При езде по мокрому песку, грязи и т.п. две тыщщи для пластилиновой трансмиссии - хороший результат. Хочешь катать дольше - бери компоненты классом выше!

Ездил на таких. Стояли на кроссаче один сезон. Ну работало. Лучше чем hope v- twin (где мастер цилиндр на руле висит), но ГОРАЗДО хуже, чем полная гидравлика. С тех пор, как шоссейную ультегру поставил - дзен наступил навсегда. Любой подобный гибрид, к сожалению, объединяет худшее из обоих видов тормозов. Не говоря уже о конской стоимости... И, кстати, люди, а с чего вы взяли, что механика - дешевле гидры? Даже простенькие авид бб5 стоят дороже, чем средняя гидравлика...

Для недорогой кассеты (трещётки) отлично работает способ покупки дорогой цепи (ну хотя бы средних групп) и укатки всего этого дела в ноль. Цепь и кассета умирают вместе за 4....10 тыщщ кэмэ в зависимости от условий. Потом всё вместе блоком (включая переднюю звезду) меняется и опять наступает щастье! Я так много лет ездил, проблем не знал. Возможно, в целом, в три цепи дешевле, но для меня моё время дороже этой головной боли.

Оно реально стоит того в 2021 году? Можа всё таки новую купить?

Я катал гонки хс с мощемером. Если не ездить длинные марафоны с длинными соло перегонами, то показания мощности плюс-минус бесполезны. В подъём будет максимум, под гору - ноль. Посмотреть среднюю после гонки - интересно, но не более того.

А это на любителя. Мне вот, лично, больше четырёх часов в седле тупо просто не нра. Шесть ещё можно, если стимул есть, а больше - скучно! Но не очень. Stages на шимановской ультегре или 4iii можно за 300 бэ купить в хороший день.

Ну я не Кимбер, но любая интенсивность, очевидно зависит от дистанции и намерений. Если есть желание, к примеру 200 из шести или 300 из десяти часов, то это очень хорошая длинная гонка получается... Я ездил, удовольствие получаешь только на финише 😆 Если чтобы гарантированно проехать и охота заняться наукой, то зная свою ftp (нормализованная макс мощность на 1 час), вполне можно 8...12 часов ехать на 55...60 процентах от оной. Дистанции длиннее 12 часов для меня уже тёмный лес, ибо ездил их мало и всегда огребал со сном и усталостью, т.к. недостаточно опыта. Тут тов. Кимбер лучче раскажет...

Обычный шестигранный съёмник на 12, чо непонятно то? 😆

Ну у планетарки ведь разный кпд на разных передачах, на прямой - получше, на "кривых" - похуже. В разных источниках утверждается, что планетарка проигрывает 3...6 процентов кпд цепной передаче. В принципе, с моими наблюдениями это сходится. Типа "ехать потяжелее, но для города самое то".

Чувак, мы с тобой уже за это тёрли и я приводил кучу сцылок на реальные тесты цепей грязных, чистых, перекошенных и т.п. Не нужно этого снова. Любая планетарка имеет худший кпд, чем любая цепная передача. Ну вот так оно есть. Но для определённого применения этой потерей эффективности можно (и нужно) пренебречь, дабы повысить удобство, ремонтопригодность, надёжность и т.п. Кстати, 10-зубая звезда явно просасывает по кпд и плавности, что вполне чувствуется ногами. Другое дело, что нигде кроме спусков она не используется и потерю эффективности можно пережить.