O`K

Мну не турыст, мне туринг не нужен. Равно как и трековый вел, поскольку ближайший велотрек в шестистах километрах... Мне моих шести байков для закрытия всех велопотребностей хватает 😆

У меня есть комплект гравийных колёс для кроссача, а по городу я на шоссере. Но в целом правильная мысль...

В идеале велосипедов надо, как минимум, пять: мтб, шоссер, разделочник, кроссач и фэт. Это если не катать дх и эндуро и ещё и не иметь тренировочных байков. А... вот... тандем ещё хорошо иметь для катания с семьёй и друзьями! Так что всё ещё вперёди 😆

Эт нормально для "турызьма". Бабло вкладывается в вилку и тормоза, т.е. в то, что видно сразу. А "рама мне удобна, это же трек (атом, стелс), они гораздо лучше чем выглядят!". Я сам таким был 😆

На картинке выглядит хорошо, а что в реальной жизни будет - эт надо пробовать...

Штука баксов купит хорошую вилку и приличные тормоза. Но не помешает к вилке и тормозам прикупить подходящую раму с колёсами.

А на какой раме? Фуллподвес или хардтейл? Я сам грешен - в былые годы ставил на раму, рассчитанную на 80мм вилку в 130 и щитал, шо это нормально. Но потом вырос, поумнел и придерживаюсь позиции, что больше 100мм кантрийному хардтейлу в принципе не нужно. Хочется больше - покупай подвес!

Ещё раз. Грязь - не способна, а заусенцы на звёздах под переключение - выломают любой переклюк и закрутят цепь вокруг оси педалей. Разные причины закусывания.

Повторяю свой вопрос ещё раз. Что мешает использовать десятизвёздную кассету с соответствующим переключателем? Явно же удобнее будет, разве нет?

В целом, тренироваться лучше, чем не тренироваться. Если ты за сезон проедешь 10 тыщ кэмэ из которых три-четыре - хорошая интервальная работа, то в масштабах любой деревни не будешь выглядеть лохом. А как ездить интервалы - по пульсу, мощности, времени, ощущениям и т.п. - в принципе всё равно. Треньки по мощности (с контролем пульса) лично у меня заходят наиболее эффективно, что для любителя - самое важное, ибо времени тренироваться никогда нет. Щебелин, кстати, как экс-профи и человек, остающийся так или иначе в индустрии, показательным примером не является. Вот когда у тебя работа 50...60 часов в неделю со спортом совсем не связана, а ты ещё 10 часов в ту же неделю тренироваться пытаешься, вот тогда эффективность выйдет на самый первый план!

Дык возьми тогда на 10 - на тот же орех встаёт, а проблем с манеткой тогда не будет!

Должен быть совместим, у шиманы горные переклюки все друг с другом работают. А в чём смысл такой ужасной кассеты, может чо-нить с бОльшим количеством звёзд поставить?

Рюкзак нагрудному датчику не мешает совершенно. Запястный датчик требует жёсткой затяжки, мне не нра...

Зачем вставлять манетки в торцы руля? Это ж так неудобно...

Блин, поставь 64, есть в стандарте. Под заказ есть и 70... Ессно. Можно и всю кассету сдвинуть вправо, если пожертвовать малыми звёздами и пихнуть спейсеров со стороны спиц...

Хммм... я готофф спорить, что товарищ batir понимает в железе лучче нас двоих...

Я только не пойму, неужели мне одному кажется, что если нужны звёзды на пауке, а они тока есть большие, то что мешает вместо звезды на 50 спереди поставить звезду, скажем, на 60? Рабочий диапазон сразу уйдёт к бОльшим звёздам, нетагли?

У топегстартера вроде как электробайк, там мотор работает, поэтому мне, в целом, не интересно 😆

Все эти проблемы решаются житьём в деревне и хранением велосипедов в гараже 😆

Поговори с товарищем @andy.hannolainen, может чо с адресом в Финляндии и доставкой подешевле выйдет

Месье совсем нечем заняться в этой жизни? Вот каждый день, потренировался вечерком часок и давай, снимай цепь, мой и чисти?

Хмм... я не понял, ты со мной согласился или нет? 😆 Навскидку (чисто погуглил) - машинка bb5 в среднем 50 баксов, плюс ручка, тросик и рубашки. За 100...120 бэ можно очччень приличный комплект гидры купить. Ну он и вправду дороже!

Выглядит солидно, против аккумуляторной болгарки, очевидно, бессилен. Глядя на ключ, я бы ломал его забитой в потроха отвёрткой.

При езде по мокрому песку, грязи и т.п. две тыщщи для пластилиновой трансмиссии - хороший результат. Хочешь катать дольше - бери компоненты классом выше!

Ездил на таких. Стояли на кроссаче один сезон. Ну работало. Лучше чем hope v- twin (где мастер цилиндр на руле висит), но ГОРАЗДО хуже, чем полная гидравлика. С тех пор, как шоссейную ультегру поставил - дзен наступил навсегда. Любой подобный гибрид, к сожалению, объединяет худшее из обоих видов тормозов. Не говоря уже о конской стоимости... И, кстати, люди, а с чего вы взяли, что механика - дешевле гидры? Даже простенькие авид бб5 стоят дороже, чем средняя гидравлика...